這幾年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在跨界 造 車 、房地產(chǎn)企業(yè)在跨界 造 車 ，家電企業(yè)也在跨界 造 車 ，就在幾天前，手機企業(yè)跨界 造 車 的項目——小米汽車也正是官宣，而現(xiàn)在，國內(nèi)出行領(lǐng)域的巨頭企業(yè)滴滴，據(jù)傳也有要 造 自己的 車 了。

來源：蓋世汽車網(wǎng)

1、百度 造 車 ，不是為了 造 車 而 造 車 隨著“軟件定義汽車”時代的開啟，未來汽車軟件占整車價值的比重將不斷增加。

來源：eefocus

一位知情人士稱,小米 造 車 或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。如今,似乎手機、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)親自下場 造 車 已經(jīng)成為了市場的常態(tài)。

來源：OFweek電子工程網(wǎng)

美國股市對蘋果 造 車 新聞反應(yīng)熱烈，周二蘋果 造 車 新聞，帶動蘋果公司股價大漲，報于131.9美元，其市值增幅有望超過620億美元。

來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)

《決議》強調(diào)華為不 造 整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助 車 企 造 好車， 造 好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。以后誰再建言 造 車 ，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。

來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)

一次次被傳出 造 車 項目“夭折”，又一次次地傳出新的進展，蘋果的“ 造 車 大計”總是給人們一種霧里看花的感覺。事實上，蘋果始終都在 造 車 項目上持續(xù)地投入大量的人才和資源。

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關(guān)于“華為 造 車 ”的消息在業(yè)內(nèi)傳了很多年，今年終于塵埃落定，最終的結(jié)果是華為不 造 車 ，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助 車 企 造 好車。

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實際上，這是樂視自2014年宣布進入汽車行業(yè)之后，其在 造 車 領(lǐng)域的又一實質(zhì)性進展。

來源：愛集微